基于实测道路谱的路面等效重构

关 键 词:路桥工程论文
资料等级:基于实测道路谱的路面等效重构
发布时间:2014-2-28
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资料简介
                            基于实测道路谱的路面等效重构
路面重构一直是道路工程、车辆工程领域的重要研究内容之一,如何构建和再?#32456;?#23454;路面不平度信息, 已成为该领域的重要内容。为此,国内外学者开展了大量的研究工作,文献对二维路面进行了路面模型的数?#30340;?#25311;与计算机仿真,文献对汽?#31561;?#32500;汽车虚拟路面进行了时序建模与虚拟重构研究。在路面不平度重构方面已经出现了多种方法,文献中,应用分形理论进行路面重构研究;文?#36164;?#29992;了逆变换对路面谱进行识别与仿真研究;文献中,在进行仿真模拟后,进行了小波分析等。这些方法中AR(自回归模型,auto regressive)方法是较普遍采用的方法之一,为分析AR模型阶数对重构精度的影响,文献利用重构路面不平度功率谱与目标功率谱相关程度来确定AR模型的阶数,拓展了AR模型阶数的确定方法
编辑评价
为汽车试验与动力学仿真提供更准确的路面激励,提出了一种对实测路面谱进行二维等效重构的方法。结合某三级公路实测路面数据特征,系统研究了经验模态?#32440;?#27861;去除趋势项、经验模态?#32440;?#23567;波阈值法滤波去噪、实测路面二维自回归模型(auto regressive,AR)重构等方法,并利用相关系数方法进行了重构精度分析。结果表明,基于固定门限准则的经验模态?#32440;?#23567;波硬阈?#31561;?#22122;后的功率谱方差最小,利用AR模型重构道路谱与实测道路谱重合度高,为道路谱的进一?#25509;?#29992;提供参考。
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